| Het kan, dus het moet ook lukken! Na een serie praktijkverhalen van her-opstappers nu eens een verhaal van iemand die waarschijnlijk zonder de MMvG nooit zelf motor had kunnen rijden. Door een slechte groei is mijn linkerbeen namelijk 20 cm korter dan het rechterbeen. Dankzij een orthese gaat het lopen prima en ook autorijden is geen probleem. Maar motorrijden bleef onbereikbaar, omdat ik niet met de linkervoet kon schakelen. Ook het vinden van een goede zitpositie is wat lastig met een kort bovenbeen en lang onderbeen. Toen ruim drie jaar geleden de buurman zijn motorrijbewijs haalde, begon het bij mij weer te kriebelen. Zou motorrijden ondertussen voor mij toch mogelijk zijn? Hier en daar informeren leverde soms onzinnige adviezen op zoals "ga eens naar een dokter"… Maar uiteindelijk wisten ze bij Wout Broer Motoren in Hengelo precies waar ik moest wezen: in Assen! 7 april 1997. Op deze gedenkwaardige dag opende Rob Janssen's Easy Shift schakelsysteem voor mij de deur naar zelf motorrijden. Schakelen met twee knopjes aan het stuur á la Formule 1… De Suzuki VX800 was voor mij te zwaar om met mijn linkerbeen goed tegen te kunnen houden bij een mogelijke val. Zijn kleine broertje (de GN250) kon ik in zo'n situatie wel overeind houden. Op die motor werd de linker voetsteun ultra ver naar voren geplaatst. Na bijna 10 jaar weer even in de schoolbanken om de theorie bij te spijkeren bleek geen overbodige luxe. Maar na een foutloos theorie-examen kon op 13 juli de eerste praktijkles beginnen. Motorrijden bleek lastiger dan ik zelf had gedacht. Vooral de angst om naar links af te schuinen naar mijn "slechte" kant maakte me onzeker. Dat was met name in de speciale verrichtingen goed te merken (nietwaar Theo?). Maar het gevoel van "het kan, dus het moet ook lukken" bleef overheersen. Daarom heb ik al na enkele lessen mijn eerste motor gekocht: een Yamaha XV535 en meteen door Rob laten voorzien van het Easy Shift schakelsysteem. Met deze motor heb ik bij Theo Koops heel wat kilometers afgelegd. Toen het winter werd (inderdaad, ik was geen echt talent) is de motor naar de winterstalling gegaan. Het volgende voorjaar ben ik verder gegaan met rijlessen in mijn eigen woonplaats bij Verkeersschool Stellinga en op 29 april 1999 geslaagd voor het rij-examen. Om ervaring op te doen heb ik het eerste jaar veel toertochten gereden. Omdat een chopper(tje) voor lange tochten eigenlijk niet de meest geschikte machine is, ben ik op zoek gegaan naar iets anders. Vanwege mijn beperkingen bleek dat niet zo eenvoudig. - Liever niet te
zwaar (een echte toerbuffel valt dan af) Toen ik op Motor 2000 de nieuwe Honda CB600S tegenkwam, was de keuze echter snel gemaakt. |
|
|
 |
 |
|
Achter mijn linkerbeen zit de shifter en links aan het stuur de twee knopjes voor op- en terugschakelen. De linkervoet rust op een speciale voetsteun naast het motorblok. Twee jaar en bijna 20.000 km (en twee shifters) verder kan ik alleen maar zeggen: MMvG bedankt, en Rob Janssen in het bijzonder. Niet alleen de geestelijk vader van het Easy Shift schakelsysteem, maar vooral ook initiator van dit geweldige project. Vorig jaar reed ik voor het eerst mee met de MMVG toertocht. Op de terugweg reden we in één grote groep over de Belgische autobaan. Op zo'n moment besef je echt dat die hele groep zonder dit project alleen nog maar naar motoren had kunnen kijken in plaats van er zelf op te rijden! 9 mei 2001 Gerard Bartels
|