Geschiedenis van een motorrijbewijs

Hallo, Ik ben Jan Dusselaar uit Leeuwarden.

Moto-Guzzi Jackal

Mijn broer heeft mij aangestoken met het motorvirus. Toen hij 18 was kocht hij een Jawa 350. Ik was toen 11. Vanaf die tijd rij ik ook al op brommertjes rond. Zo'n 15 brommers verder was ik dan eindelijk 16 zodat ik legaal de weg op mocht met een gemotoriseerd voertuig. Dat duurde helaas niet lang. Door een domme duik in ondiep water liep ik een particiele dwarslaesie op. Na een jaar ziekenhuizen en revalidatie kon ik weer redelijk lopen, een eindje fietsen en mezelf dus weer aardig redden wel mis ik nu nog steeds snelheid en kracht in benen. Brommerrijden ging eigenlijk ook weer prima. Door mijn broer bij een motor(vrienden)clubje beland. Achterop mee naar treffens of een stukje toeren.

Juni 1988. Op mijn 23ste mijn rijbewijs voor (aangepaste) auto gehaald.
Met auto naar motortreffens. Niet het ware, maar ik was niet meer afhankelijk van anderen.

1995. Inmiddels op mezelf gaan wonen. Al een tijdje een aardige baan. En dan gaat het kriebelen. Je leest motorbladen en ziet dat er een bedrijf is dat, voor gehandicapten, aangepaste trikes kan leveren. Gebeld en afspraak gemaakt voor een proefrit. Leuk!!!! Mijn financiën een bekeken en besloten om een bouwpakket aan te schaffen. Het bedrijf bleek problemen te hebben. De (Duitse) fabrikant wou niet meer leveren. Ze zouden een andere fabrikant zoeken die aangepaste trikes kon maken.

Afijn, na een jaar heen en weer bellen ben ik maar eens verder gaan kijken. Rob Nijenhuis van Chopper-art Holland zag er wel een uitdaging in om een speciaal voor mij aangepaste trike te bouwen. Eindelijk in maart 1998 stond mijn trike voor de deur te glimmen. De koning te rijk!! Eindelijk naar treffen op een fatsoenlijke manier. Niet meer buiten het treffenterrein je auto moeten parkeren. Lekker vrij toeren. Yes!! Dit kwam toch wel heel dicht bij motorrijden. Maar toch... Er was nog altijd iets in me dat echt wilde motorrijden.

En zo begint het hoofdstuk MOTORRIJBEWIJS
Lang getwijfeld, al vaker gekeken op de Internet site van mmvg (MotorMobiliteit Voor Gehandicapten). Op motorbeurs van 2002 in Utrecht al eens wat foldertjes en stickers van de stand meegenomen.

Even kort wat MMVG is:
In 1995 ontstond er contact tussen Rob Janssen's Allround Technical Assist en het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Verkeersschool Koops werd bij het project betrokken en werden aanpasbare lesmotoren ontwikkeld. Vervolgens meldden zich kandidaten met ontbrekende of verlamde lichaamsdelen en zo ontstond de behoefte aan speciale prothesen en orthesen. Dit probleem bleek door de Orthopedische Instrumentmakerij Evert Stel BV. te kunnen worden opgelost. Vanaf dat moment was de basis van de projectgroep Motor Mobiliteit voor Gehandicapten een feit.

22 februari 2003 op motorbeurs in Utrecht op de stand van MMVG een lang gesprek gehad met Luuk Wissema. Hij zit in een rolstoel maar rijdt desondanks toch met een motor met zijspan. Hij raadde me aan om eens naar een zittingsdag te gaan. Ik twijfelde nog. Na een duwtje in de goede richting van een vriendin die ook bezig was met motorrijbewijs in de zomer maar eens gebeld met Rob Janssen.

26 augustus 2003 Zittingsdag bij mmvg.
Beoordeling van Sander Bison en Rob Janssen. Uitslag: ik mag gaan lessen op de Suzuki VX800 met zijspan van rijschool Koops in Assen. Viel 100% mee. Waarom zolang die twijfel gehad?

2 oktober 2003 Theorie Examen voor motor. Geslaagd.

6 oktober 2003 Mijn eerste motorrijles. Mijn instructeur is Theo Koops. Enthousiast en gedreven. Voor mij is het wel even wennen aan motor met zijspan. Totaal anders dan alles waarmee ik tot nu toe gereden heb. Had wel ervaring met brommer, auto, trike, en wel gereden op lichte motor, maar dit is een totaal nieuwe ervaring. Meteen 3 uren les achter elkaar waarvan 2 zelf gereden. Een hele ervaring rijker. Geen twijfel meer; dit is wat ik wil.

16 oktober 2003 Weer rijles. Slalom, achtjes, rondjes, sturen en nog eens sturen. Ook nog tig keer remproef. Na drie uren weet ik ook weer dat ik schouder en bovenarm spieren heb. Ik voel ze tenminste duidelijk; spierpijn volgende dag.

21 oktober 2003 Tussentijdse evaluatie door Sander Bison van CBR. Motor is intussen iets aangepast. Heb nu steuntje tegen mijn heupen zodat ik bij snel bochtenwerk niet van links naar rechts over de buddy glijd. Volgens Sander is het zo wel vertrouwd dat ik doorga met lessen.

29 oktober 2003 Weer 3 uren rijles. Nu ook door de stad. Vooral kijken voor bochten oefenen. En natuurlijk de bijzondere verrichtingen. Koud; het is net 3 graden boven nul.

17 november 2003 2 uren rijles. Vooral door stad en bijzondere verrichtingen.

18 november 2003 Beoordeling door CBR. Niet Sander maar een andere persoon. (naam vergeten) Hij vindt dat het er wel goed uitziet. Het examen wordt dezelfde dat nog geregeld (betaald in ieder geval) Bedoeling is dat als datum bekend is, ik ga lesrijden in de twee weken ervoor, lessen van 3 uren en zoveel mogelijk dag aan dag, eventueel op mijn eigen motor.

19 november 2003 De Moto-Guzzi Jackal gekocht die ik al tijdje op het oog had. Zit nog geen Nederlands kenteken bij, is Amerikaanse import, verkoper zal dit regelen. Keuring kan pas op 24 december. (wat duurt dat lang, tja ambtenarij bij rijksdienst voor wegverkeer).

21 november 2003 Zijspan gekocht. Watsonian Monza Classic. Zodra ik de Guzzi heb kan Sander van Bergen in Werverhoof de bak aanbouwen en de motor aanpassen op zijspanrijden, o.a. schommelarm voorvork en andere vering. Hopelijk is alles klaar voordat ik examen moet rijden. En anders maar op de suzuki van Koops doorlessen.

24 december 2003 de Guzzi is bijna goedgekeurd. Vanwege Amerikaanse import is er een conformiteitverklaring van de importeur (Greenib) nodig. Is dus alleen nog papiertje laten zien en de motor kan zijn kenteken krijgen.

27 december 2003 zal ik motor uit Ter Apel ophalen. Helaas ik ben geveld door de griep.

3 januari 2004 Karretje gehuurd en de Guzzi van Ter Apel naar Werverhoof gebracht alwaar Sander van Bergen de Watsonian zijspan aan zal bouwen en de motor voor zijspangebruik zal aanpassen.

30 januari 2004 de Guzzi heeft eindelijk zijn kenteken.

7 februari 2004 kenteken laten overschrijven op mijn naam. Ik ben dan nu eindelijk officieel de trotse eigenaar van een Moto-Guzzi California Jackal.

20 februari 2004 Sander van Bergen is klaar met de aan/ombouw. Heeft eerste testrit gemaakt. Nu nog de boel fijn afstellen.

25 februari 2004 van 13.00 tot 17.00 rijles. Helaas nog op de Suzuki. De Guzzi kan zo snel niet meer aangepast door Rob Jansen. (heupsteun en pedalen e.d.)

27 februari 2004 weer 3 uren rijles. Alles nog eens doornemen. Speciale verrichtingen en voor het eerst de snelweg op. 120km/u op een motor is heel wat anders dan in de auto. Lekker fris, het is 3 graden boven nul.

29 februari 2004 Op motorbeurs in Utrecht even koffie gehaald op de stand van mmvg. Even praatje gemaakt met Theo; mijn rij-instructeur. Toevallig is mijn examinator ook aanwezig op de stand. Ook daar even kennis mee gemaakt. Is altijd prettig te weten wie je gaat beoordelen.

1 maart 2004 weer 4 uren rijles. Ik moet blijven kijken in woonwijken en op kruisingen. Duidelijk hoofd draaien dus.

2 maart 2004 de grote dag. Eerst nog 3 uren rijles en dan naar het CBR gebouw in Assen. Nu moet het gebeuren. Papieren inleveren en ondertekenen. Naar buiten. Kenteken lezen. Lichten van motor controleren. Technische vragen over motor, banden e.d. beantwoorden en dan het echte rijden. Het gaat voor mijn gevoel wel redelijk goed. Dan naar bekende parkeerterein voor bijzondere verrichtingen. Slalom, remproef, achtje rijden, en keren. Het keren gaat niet echt lekker vind examinator. Maar hij zegt er meteen bij:"een onvoldoende mag" Verder maar weer. De stad uit. Dan moet ik ergens rechts. Daar staat net een auto van staatsbosbeheer waar ik omheen moet. Afijn, deze bocht gaat verre van perfect. Ik vergeet bijna op mijn knipperlicht te gebruiken en moet een vreemde slinger eerst naar links en daarna pas naar rechts maken. Nou dat ging niet lekker maar goed, snel vergeten, concentreren en doorrijden. Nog even voorzichtig om twee meisjes op pony's heen. Zie in mijn spiegel dat een van de twee op hol slaat en dat de volgauto de grootste moeite heeft om het dier te passeren. Ik zit nu op mijn favoriete stukje. Mooi slingerend B-weggetje door het Drentse land. Terug via snelweg. De stad weer in. Ik zie het CBR gebouw alweer en mag rechtsaf het parkeerterein op. Dat was het dan. Uur is al om. Dat ging eigenlijk best wel snel. Naar binnen en dan eindelijk het verlossende woord: GESLAAGD!
Yes ik heb het. Na 25 uren rijles eindelijk mijn roze papiertje voor de motor.
Ook Theo is volgens mij blij. Hij rijdt de laatste honderden meters voor de rijschool op zijn achterwiel. (BMW1100GS)

3 maart 2004 naar gemeentekantoor om mijn motorrijbewijs bij te laten schrijven. En nu nog even wachten tot de Guzzi helemaal op mij is afgestemd. Sander brengt deze avond de motor naar Rob in Assen.

19 maart 2004 De aanpassingen aan de Guzzi bekijken. Schakel- en rempedaal zijn lager gezet. Heup/rugsteun wordt opgemeten. Rob denkt nog een week nodig te hebben om alles perfect te maken.

27 maart 2004. Eindelijk kan ik dan op mijn eigen motor gaan rijden.
Wow wat rijdt dat licht. Sander van Bergen heeft een mooi stukje werk geleverd. De Guzzi rijdt stukken lichter dan de Suzuki waar ik mee lesreed. Na een paar rondjes op het industrieterrein en nog een paar laatste aanpassinkjes kan de rit naar Leeuwarden, op mijn eigen motor met zijspan, beginnen. Het begin van nog vele blije motorkilometers.

Ik wil bij deze dan ook alle medewerkers van MMVG en in het bijzonder Theo en Rob hartelijk bedanken.

Jan W Dusselaar, Leeuwarden
Zie ook op onze clubsite (Bitelûkers) > Geschiedenis van een motorrijbewijs